摘要：簡述了影響車身五門一蓋包迪精度主要因素，并對相應的問題進行了較詳細分析。關鍵詞：車身。磨損車身五門一蓋是否滿足整車裝配工藝要求，很大程度上取決于包邊模的精度，當然單件品質對包邊的精度的影響也不可忽視。下面談談影響車身包邊精度的主要因素，希望能給同行一點幫助。...
摘要：簡述了影響車身五門一蓋包迪精度主要因素，并對相應的問題進行了較詳細分析。
關鍵詞：車身；包邊模；磨損
車身五門一蓋
否滿足整車裝配
工藝要求，很大程度上取決于包邊模的精度，當然單件品質對包邊的精度的影響也不可忽視。筆者通過幾年對包邊模出現同題的研究和實踐，掌握了一些出現問窟的特性和調整對策。下面談談影響車身包邊精度的主要因素，希望能給同行一點幫助。
1 包邊摸的基本結構
包邊是將包邊模安裝在包邊機上上下運行，利用楔板推動預備彎曲刃，壓外板工件邊緣成45°后推出，主立體刃下行將邊緣45°制成平角后回面過程。主要山頂備彎曲刃壓機構1，主守體刃匝機構2、固定鋼型機構3、退料升降機構4等組成，如圖1所示。
2 包邊精度通常由預備彎曲角決定
在包邊過程中，希望每個部位的預備彎曲角度是一定的，即θ=θa=θb=θc，但由于鋼捌的品質問題，包邊邊緣
度從形狀不同，很難控制一致，事實上，預備彎曲角大多是θ=θa<θb，θb<θc， (見圖2)，想保持一定的預備彎曲角度是很困難的。
2.1 對預備彎曲刃前端面精度處理
預備彎曲刃前端而精度是保證彎曲角度一定的前提。經過一段時間的使用，預壓刃前端面會磨損，并產生一道凹槽，此時必須及時對其維修。
(1)卸下磨損的預壓刃。由于頂壓刀前端面磨損的深淺不一致，為了使在補焊時互相熔合牢固，用砂輪機對溝淺段進行加深處理(見圖3)，通常取h=2-3mm、s=3-5mm較理想．使共溝槽達到一致。
(2)根據包邊模的材質選擇相應的填充
材料。溝槽補焊時冷卻后會收縮，所以．補焊過程中要用鐵錘敲打焊接處，以防止收縮。
(3)以來補焊的預壓刃前端而為基準用數控機床對補焊處進行
加工，之后用油石研磨。
(4)將研磨后的預壓刃裝配到包邊模本體上試驗。
2.2 預備彎曲刃的制造流程
預壓彎曲刃的制造可分為兩個過程：鍛造后的毛坯粗加工過程及對加工完畢預備彎曲刃確認過程，具體流程如圖4所示。
3 外板邊緣長度和形狀的確定
當進入批量生產后，若外板邊緣長度和形狀不穩定，將影響到包邊的精度，經常會遇見下列幾種情況：
(1)前端面小平、局部有凹凸。
單件出現前端而不平、局部有凹凸情況應修整單件，確認產生原因，否則包邊時預壓刃先接觸凸處，出現邊不直、局部凸和松弛的不良現象，如圖5所示。
(2)邊緣有毛尖
單件邊緣有縱或橫向毛尖都應進行修整，查明原因，否則在進行頂備彎曲時預壓刃前端面，像是用利刀削過一般，工作一段時間后預壓刃將形成溝槽，出現二度折痕等不良現象，如圖6所示。
(3)彎角處邊緣中部變中。
如圖7所示，邊緣的寬度b如果比a、c部小的話，包邊后皺紋會集中在此處，包邊角R部就會不平滑。
4 包邊二度折(痕)斷的問題
所謂的二度是指產品包邊工作完畢，彎曲部處的凸起現象。包邊過程中產生二度折(痕)斷的原因主要有：
(1)由于預備彎曲刃的磨損沒有及時進行修復使預備彎曲不良，造成包邊二度折(痕)斷(圖8)。
(2)單件已經發牛二度折(痕)斷時，包邊后折(痕)斷情況會更加嚴重，因此，在包邊前對單件進行品質確認，可杜絕不良品的發生。
(3)當邊緣彎曲R偏大的時候電容易發生二度拆(痕)斷的情況，盡可能采取對策使彎曲R≤1～1.5mm，如圖9所示。
(4)當邊緣角度θ＞90 時，特別容易發生二度折(痕)斷的情況，因此，單件邊繞角度。盡可能接近90°如圖1O所示。
5 折邊后歪斜問題
歪斜問題的出現歸納兒種情況：
(1)頂備彎曲刃造成前端彎曲過強，擠壓歪斜。應修整預壓刃使其轉弱。
(2)棋具之間部分地方強烈碰撞。應設定歪斜量調整摸只。
(3)定位凸模與上藝孔接觸過強。應檢查之間的配合，確定修整基準。
(4)
沖壓單件時，已經歪斜，應及時與
模具負責
聯系。
6 結束語
制定包邊模、維修和調整的標準是相當困難的，要獲得滿足整東裝配拄術要求的包邊產品，只有進行實際操作，不斷積累實踐經驗，才能提高自己解決問題的能力。
